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日立化成

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树脂后背门模组

本公司将含有高强度高刚性的强化玻璃纤维的可塑性树脂内板,与外观卓越的机械塑料制外板,通过粘合剂进行结合,研发出日本国内首个树脂背门模组,并于2001年成功开始量产。随着进一步的研发,本公司发现,如将内板的成形法,从压缩成形变为射出成形,再将外板的机械塑料用泛用树脂取代,可提高产能,同时降低生产成本。利用该技术,本公司于2004年10月成功开始量产泛用性更高的树脂背门。此外,在产品研发过程中,本公司通过强化与活用CAE解析技术可有效地缩短新产品的开发周期。

特点

与历来的钢制背门相比,树脂背门在具有轻量化的优势的同时,可媲美钢制背门的刚性与强度。而且设计者可赋予其华丽自由的外形,使其与内饰一体化,取得了钢制背门无法做到的独特设计。

与以往的钢制背门相比,树脂背门具有如下优点:

  1. 重量减轻约30%,平稳行走时燃油效率提升。
  2. 随着内外饰零件、构成材料等的一体化,零件个数随之消减,内饰成本降低
  3. 设计自由度提升,设计者可以自由的发挥想象力。
  4. 后背门接口、接缝等去除,部品一体感得到强化。
  5. 为了保持素材(材料)的弹力性,轻量撞伤等有可复原的能力。
  6. 随着轻量化,车门开关的轻快性加强,开关门时声音也随之消减。

效果例子

效果例子
本数据为测量值,非保证值。

减少污染

减少污染

树脂后背门总成的实用化,为汽车轻量化做出了极大的贡献。并且,汽车轻量化对燃油效率的提高及抑制CO2的排放也起到了极大地效果。由于零件的总成化,使构成零件的个数得到了减少,组装、调整等操作时间也得到了缩短。即提高了工厂设备的运转效率、减少了能源使用,也对抑制CO2的排放做出了贡献。